DESCRIPTION
La mobilité des biens et des personnes du monde
rural constitue un outil efficace pour aider à
la lutte contre la pauvreté
La réhabilitation des pistes dans la zone du
projet est de surcroît une condition à
l’amélioration et au développement
des activités agricoles.
Les principales justifications des réalisations
de la composante Développement des Infrastructures
Routières(DIR) sont, d’une part l’évacuation
des produits agricoles, d’autre part la facilitation
de la réalisation des autres investissements
du Projet et les interventions d’autres Organismes
de développement.
OBJECTIF SPECIFIQUE
Assurer une meilleure circulation des personnes et
des marchandises, ainsi qu’une meilleure gestion
des pistes réhabilitées ;
Assurer la prise en main de la gestion de la piste
par l’association et les Communes bénéficiaires.
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STRATEGIES
D'INTERVENTION |
Choix des pistes à réhabiliter
Selon le RPE , la Composante devait effectuer des
travaux de réhabilitation en vue de supprimer
des points noirs sur 04 tronçons totalisant
65km, et des travaux d'entretien lourd sur des tronçons
totalisant 138km.
| N°
pistes
|
Nom
de liaison
|
km |
| 01
|
Aéroport - Ambodibaro
|
13 |
| 03
|
Ambodipont - Lanjarivo
|
15 |
| 04
|
Farahalana-Marojala
|
22 |
| 06A
|
RN 5a - Ambohimitsinjo
|
23 |
| 06B
|
Ambohimitsinjo-Andatsakala
|
14 |
| 08
|
Nosiarina - Amboangibe
|
31 |
| Pont sur Androranga
|
0.250 |
| 09
|
Ampanefena - Befandriana
|
5 |
| 10
|
Analovana - Ambondrombe
|
15 |
Les recommandations de la RMP a réduit le
nombre des pistes réhabilitées à
trois (3), compte tenu de la limitation budgétaire
et du classement par priorité des pistes selon
leurs intérêts socio-économiques
:
| N°
pistes
|
Nom
de liaison
|
km |
| 04
|
Farahalana-Marojala
|
23.1
|
| 06B
|
Ambohimitsinjo-Andatsakala
|
12.2
|
Stratégie d’intervention
La Stratégie d'intervention est basée
sur :
-
Sur le principe de partenariat, le Ministère
des Travaux Publics, représenté
par la subdivision des Travaux Publics de Sambava,
est le maître d’œuvre de ce volet.
-
La responsabilisation et la participation des
bénéficiaires pendant toutes les
étapes de la réalisation du projet
: le renforcement de leurs capacités organisationnelles,
techniques et financières sera assuré
par un programme de formations et de suivi avant,
pendant et après les travaux de réhabilitation/aménagement
de la piste.
L’intervention de la Composante DIR comprennent
les étapes suivantes :
- Reconnaissance générale des pistes
- Exécution des Etudes et évaluation
de la participation des bénéficiaires
- Passation des marché des Travaux
- Exécution Travaux par les entreprises et
par les bénéficiaires
- Formations des bénéficiaires en gestion
de pistes rurales (technique d'entretien courant des
pistes et techniques des gestions financières).
Les bénéficiaires doivent être
en mesure de prendre en main l'utilisation de la piste
dès la réception provisoire, et l'entretien
courant dès la réception définitive
haut
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ORGANISATION
DU PERSONNEL |
La Composante INFRASTRUCTURES ROUTIERES est sous
la responsabilité de la Subdivision des Travaux
Publics (Fonctionnaire) et d’un Contractuel
du Projet.
L’organigramme est présenté ci-après
:
Organigramme de la Composante DIR
haut
Réaliser
les études de pistes
Assurer la formation
des AUP sur :
Gestion des pistes
Entretien des pistes
Réhabilitation
des pistes
Contrôle et surveillance des
travaux
Réception provisoire des travaux
Réception définitive des travaux
CENTRE HIMO ROUTE-Octobre 2002
Association d’utilité Publique
Gestion
technique d'entretien des routes en terre .pdf 
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haut
Nombre de km réhabilités
: 40.3km répartis en :
-
Ampanefena – Befandriana : 5 km
-
Farahalana – Marojala : 23.1 km
-
Ambohimitsinjo – Andatsakala : 12.2
km
Formation des bénéficiaires
Renforcement de
capacités du Personnel
-
Aménagement hydro-agricole
-
HIMO
-
Matériaux de construction
-
Contrôle et surveillance des travaux
-
Marchés publics
-
Informatique
-
Construction et entretien des périmètres
irrigués
-
Approche participative au niveau paysan et
formation des adultes
-
Formation sur AUTOCAD
-
Formation des formateurs sur l’entretien
et gestion des routes en terre
-
Etude d’impact environnemental
haut
Volume1.pdf
Volume2.pdf
|
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